常德日?qǐng)?bào)記者 胡秋菊 文/圖 

1月22日15時(shí)，一列身披墨綠色外衣的列車緩緩駛?cè)胧T縣北站，車身上“公益性慢火車”幾個(gè)大字格外醒目。它就是目前唯一一趟抵達(dá)常德境內(nèi)的“慢火車”——7266次懷化至澧縣列車。

登上列車，暖意撲面而來(lái)。車廂內(nèi)設(shè)施雖略顯陳舊，但座位都鋪著深綠色座椅套和白色防護(hù)套，干凈整潔。即將到達(dá)終點(diǎn)站，車上旅客不多。張春生家住澧縣大堰垱鎮(zhèn)，在廣西壯族自治區(qū)南寧市務(wù)工的他此次回家特地選擇先乘火車到張家界，再?gòu)膹埣医甾D(zhuǎn)乘7266次列車回澧縣。“從張家界到澧縣，票價(jià)只有17.5元，真的實(shí)惠，是咱們老百姓坐得起的車！”說(shuō)起乘坐“慢火車”的感受，張春生連聲稱贊：“票價(jià)便宜，又不擁擠，很舒適！”

57歲的宋柏慶是澧縣城頭山鎮(zhèn)東岳村村民，他和妻子在貴州從事食品加工業(yè)，女兒宋敏在貴州醫(yī)科大學(xué)讀書。此次回家，一家三口挑著做生意用的烤箱、行李等幾大袋物品，乘火車從貴陽(yáng)到懷化，轉(zhuǎn)乘懷化至澧縣的列車回家。一大堆物品放在座位前的大件行李存放處，一家三口有說(shuō)有笑，十分溫馨。

列車長(zhǎng)賈海濤告訴記者，這列公益性“慢火車”往返于懷化和常德市澧縣之間，全程381公里，歷時(shí)9個(gè)半小時(shí)，沿途幾乎每隔10多分鐘就會(huì)停一站，共?？?9站。最高票價(jià)42.5元，最低票價(jià)僅4元。它于1995年開行，至今已運(yùn)行30年，為沿線廣大人民群眾經(jīng)商購(gòu)物、求學(xué)求醫(yī)、走親訪友提供了便利的交通支撐，成為當(dāng)?shù)鼐用袷走x的出行工具。

2022年7月，為全面提升公益性“慢火車”服務(wù)品質(zhì)，廣鐵集團(tuán)加大投入改善站車服務(wù)設(shè)備設(shè)施，將列車升級(jí)為空調(diào)旅客列車，“慢火車”乘車環(huán)境大為改善，為沿線旅客提供更加舒適、溫馨的體驗(yàn)。

在列車上，遍地美食果蔬，甚至充斥著雞鴨鵝的叫聲，列車儼然變身為農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，一路商品交易，一路歡聲笑語(yǔ)。

為了方便旅客，每節(jié)車廂入口都拆掉了幾個(gè)座位，留出了大件貨物的擺放地方，為旅客銷售農(nóng)產(chǎn)品提供便利。

賈海濤從高鐵乘組轉(zhuǎn)到懷澧二組工作還不到一年，他坦言：“和高鐵上完全不一樣，旅客可以沿途販賣物品，尤其是新鮮肉類、活禽等，車廂內(nèi)充滿各種氣味。為了保持車廂整潔，工作人員做到隨臟隨掃，及時(shí)清理，為旅客們做好服務(wù)?！?/p>

乘警長(zhǎng)謝文輝在“慢火車”上工作多年，這列沒(méi)有軟座和軟臥、沒(méi)有餐車的火車，給乘務(wù)人員工作和生活帶來(lái)諸多不便，他們深有體會(huì)，但和服務(wù)旅客相比，這些困難都能克服。長(zhǎng)沙客運(yùn)段還成立了湘西公益慢火車“春梅服務(wù)隊(duì)”，幫助鄉(xiāng)親們?cè)诹熊嚿线M(jìn)行直播賣貨。

30年間，這列“慢火車”每天準(zhǔn)時(shí)出發(fā)，準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，從未間斷。它大多經(jīng)過(guò)偏遠(yuǎn)山區(qū)，平均客座率不到40%，一直虧損運(yùn)營(yíng)，但它是沿線鄉(xiāng)親們走出大山、增長(zhǎng)見聞、務(wù)工增收的重要交通工具，不僅解決了山貨銷售難的問(wèn)題，還帶動(dòng)了山區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，成為山區(qū)交通生命線。當(dāng)高鐵時(shí)代呼嘯而來(lái)，“慢火車”上的溫情，讓人倍感溫暖。

15時(shí)32分，列車到達(dá)終點(diǎn)站——澧縣站。乘務(wù)人員先行一步，下到站臺(tái)為挑著貨物的旅客搭把手，和他們揮手告別。

16時(shí)25分，7267次列車從澧縣始發(fā)，帶著鄉(xiāng)親們的生計(jì)和夢(mèng)想，開啟新一輪旅程。